MHP Management- und IT-Beratung GmbH 是保时捷子公司，作为数字化专家为多家汽车集团提供咨询服务
“Enabling you to shape a better tomorrow”（“让您能够塑造更美好的未来”）——总部位于路德维希堡的 MHP Management- und IT-Beratung GmbH 如此描述其目标，无论是针对客户还是员工。公司旗下全球 19 个驻地的 3,300 多名员工为移动和制造领域的 300 多家公司提供咨询服务。
Michael Appel：我个人的咨询重点是数字平台和生态系统——这是目前许多公司在其数字化战略中非常关注的话题。
我和我的团队一起，帮助我们的客户在组织和技术上为此做好准备。 除了制定战略和路线图外，我们主要在平台实施和扩展方面提供支持。
我们 MHP 为企业提供管理咨询，凭借我们的数字服务和 IT 解决方案提供支持，在其流程的各个阶段助其整合系统——从供应商的产品开发到零售商向客户的备件交付，并在随后陪伴和支持企业。我们的优势在于我们的经验，尤其是在汽车领域，在我看来，这是目前最令人兴奋的工业领域，因为有关汽车和移动的一切正在经历巨变。
这一行业正面临重大挑战。对未来车型的要求正在迅速变化：电动汽车、软件与连接以及自动驾驶，这些是巨大的创新驱动力。
除了提高成本效率外，生产的可持续性也越来越重要，但也应以供应链整体加以考量。此外，市场上也存在挑战：新的竞争对手、新一代购买力、全新的商业模式。还有一个重要问题：未来客户是否仍想继续买车，还是将移动出行作为一种服务使用？
复杂性在于，所有这些变革将同时对企业产生影响。凭借我们的技术和工艺专业知识，我们帮助我们的客户应对这些挑战——从战略到实施。
这些公司规模不一，从拥有 100 名员工的中型供应商到年销售额达数亿欧元的大型国际汽车集团。
我们成立于 1996 年——明确聚焦于汽车行业。 最初，保时捷是一家主要客户，并多次入股 MHP。 如今，保时捷持有我们 82% 的股份
基本上不是问题。客户更多是看到了我们与众多制造商合作并从中获得经验的好处，而不是担心这个问题。此外，跨公司合作（例如通过数字平台）也在不断增加。跨行业的整合也日益成为一个竞争要素。由此诞生了全新的数字生态系统，大家可以在其中共同应对重大的行业挑战。
这种情况对我们的员工也非常有利：在为许多不同制造商和供应商提供咨询服务时，他们能获得全面的经验。我们招聘中的一个说法是：“既然可以为所有人工作，为什么只为一个制造商工作呢？”
基本上，挑战在任何地方都是一样的。每个公司都必须问自己：行业当前的发展对我们公司意味着什么？
举个例子：在未来，多数车辆都不再需要变速箱或排气系统。除了制造商之外，供应商也得重新定位自己。这些都是复杂的转型项目，我们 MHP 正能为此贡献我们的专业知识。此外，我们还能帮助他们找到当前问题的答案——例如供应链问题。
在汽车行业，全球供应链是理所当然的——螺丝来自捷克，电子产品来自中国，车身来自西班牙，而所有这一切在另一处组装。 但疫情似乎造成了世界的分崩离析：集装箱船变得稀缺，物流和运输人员短缺。 此外，原材料日益稀缺，这个问题早已不仅仅局限于海外资源。 我们看到了供应链区域化的明显趋势——但这需要与新供应商建立联系，或者公司自己开始制造他们以前从国外采购的零件。 所有这些都需要以前瞻性的眼光来规划。
这是一个难题。数字化成熟度各不相同——从“仍处于起步阶段，几乎所有内容仍停留在纸上”到“现代化的 IT 环境已就位”。但是，这是没有终点的，没有公司可以说：我们已经达到了我们的目标。数字化是一个持续的过程。在这方面，定期审查所采取的路线并在必要时进行调整非常重要。
我们经常遇到这样的情况：为了能敏捷行动，人们会希望（过于）快速地启动项目。此时，首先讨论计划的战略基石很重要。这里没有始终有效的建议。尤其是在引入软件解决方案或整个平台时，我首先要问的是：
但这只是开始——重要的是，技术和组织方面彼此协调。 我想通过项目方法论的例子来说明这一点：许多客户希望在未来敏捷地设置其项目，但这所需的敏捷思维并不能在一夜之间形成。
数字平台通过为数据交换提供技术和组织基础来连接公司。从而让解决方案提供商和潜在客户相遇。例如，通过市场功能可以直接购买应用程序。
除了集成外部软件解决方案的门槛较低外，平台还为公司提供了自己成为软件提供商的机会。
许多公司具备专有技术，甚至已针对特定问题（例如在生产或物流领域）建立了创新的软件解决方案。为什么不把这项资产提供给其他公司呢？当然，前提是这个解决方案不会使竞争差异化。这样就形成了新的销售来源，让 IT 成为了利润中心。
这需要能够将现有应用程序转变为产品并通过平台投放市场。我们可以为此提供帮助！
