자동차 산업에서 글로벌 공급망을 본다면, 나사는 체코에서 수입하고, 전자제품은 중국에서, 차체는 스페인에서, 그리고 이 모든 것은 다른 어떤 곳에서 조립하기 마련입니다. 하지만 대유행으로 세상은 뒤죽박죽이 되어버렸습니다. 컨테이너선이 부족하고 물자 관리와 수송에서 인력이 부족합니다. 또한 오랫동안 외국 자원에 국한되지 않았던 원자재의 부족이 증가하고 있습니다. 우리는 공급망이 지역화로 나가는 명백한 추세를 보고 있습니다. 하지만 이를 위해서는 새로운 공급업체와 접촉을 수립하거나 기업들이 이전에 해외에서 조달한 부품을 직접 제조해야 합니다. 이 모든 것은 선견지명을 가지고 계획할 것을 요구합니다.
고객의디지털성숙도는어느정도입니까?
어려운질문입니다. 디지털성숙도는 "거의모든작업이서류상에서이루어지는초기단계"에서 "현대 IT 환경이제공되는단계"에이르기까지다양합니다. 그러나기업이자기의목표에도달했다고말할수있는종점은없습니다. 디지털화는지속적인공정입니다. 여기서배운과정을정기적으로확인하고필요한경우조정하는것이중요합니다.
경쟁이 치열한 VUCA(Volatility: 휘발성, Uncertainty: 불확실성, Complexity: 복잡성 및 Ambiguity: 모호성)의 현재 환경에 직면하여 산업 설비의 디지털화는 시장의 요구사항에 빠르게 적응하기 위한 필수적인 차별 가치입니다. 플랜트 생산을 최적화하고 기록적인 시간 내에 민첩하고 개인화된 제조를 요구하는 새로운 소비 습관에 대응하기 위해서는 그것이 필수입니다.
일반적으로 생산을 증가시키거나 다양화하기 위해서 공장에 두 번째 판금 기계를 추가합니다. 그러나 저희는 이를 소규모 시리즈에 따르는 문제들을 해결하기 위한 현상으로 보고 있습니다. 이는 소규모 시리즈를 생산하기 위해 중단 비용이 많이 들며 자동 생산 능력이 큰 기계를 사용할 때 발생합니다. 이 격차를 메우고 직렬 생산의 중단을 막기 위해, 많은 공장들이 자동화가 아니지만 가용성이 더 뛰어나고 더 저렴한 기계를 추가로 사용합니다.
세계적 규모로 금속 및 판금 산업에 종사하는 기업의 디지털 전환에서 선구자로 자리매김한 Lantek은 버전 40을 발표할 때 개략적으로 제시했던 신규 및 개선된 소프트웨어 솔루션을 고객에게 제공하는 2020 버전을 발표했는데, 원격 작업과 공정 효율성에 초점을 맞춘 버전이다.